改變世界的物流，現(xiàn)在有了新的最優(yōu)解

      2013年，比爾蓋茨分享他的讀書(shū)清單時(shí)，第一本就是《集裝箱改變世界》，因?yàn)椤皼](méi)有集裝箱，就沒(méi)有全球化”。

      但集裝箱只是物流史上一次比較重要的變革，與其說(shuō)集裝箱改變世界，倒不如說(shuō)物流改變世界更為準(zhǔn)確。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者托馬斯·弗里德曼在《世界是平的》一書(shū)中也指出，物流和供應(yīng)鏈管理跟全球貿(mào)易快速增長(zhǎng)和世界各地競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境扁平化有著特殊的關(guān)系，物流業(yè)既受益于扁平化，又是扁平化的誘因。

      物流在全球化中所起到的巨大作用，改變了人們對(duì)這個(gè)行業(yè)的看法——它不僅僅是一個(gè)搬箱子的行業(yè)。

      如果把60多年前集裝箱的發(fā)明視為一場(chǎng)物流的革命，如今物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了物流基礎(chǔ)設(shè)施的智能化迭代，消費(fèi)升級(jí)拉動(dòng)了高品質(zhì)物流服務(wù)需求的猛增，物流行業(yè)成為人與社會(huì)、企業(yè)與產(chǎn)業(yè)、國(guó)家與全球產(chǎn)生連接的重要方式。

      在中國(guó)，物流行業(yè)和大多數(shù)人的關(guān)聯(lián)，也許只是快遞小哥把從電商平臺(tái)上購(gòu)買的包裹送到自己手里的那一刻。但對(duì)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的中國(guó)企業(yè)們而言，市場(chǎng)需求與競(jìng)爭(zhēng)格局在變化，生產(chǎn)與流通領(lǐng)域新技術(shù)、新模式的產(chǎn)生與運(yùn)用，使得物流正在成為推動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)能力提升的重要力量。

      同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈集成化、智能化水平不斷提升，消費(fèi)升級(jí)、分層不斷深化，供應(yīng)鏈組織模式與運(yùn)轉(zhuǎn)效率都發(fā)生了變化。在此背景下，更具數(shù)智化、一體化特征的“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”模式開(kāi)始成為未來(lái)的答案。

      一體化供應(yīng)鏈物流，正在成為中國(guó)企業(yè)們下一個(gè)時(shí)代最重要的要素之一。以一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)為核心航道的京東物流這樣的科技驅(qū)動(dòng)型供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，也成為越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)們的選擇。

      正如中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院副院長(zhǎng)趙萍所總結(jié)的，一體化供應(yīng)鏈物流首先帶來(lái)整個(gè)社會(huì)的物流成本繼續(xù)下降，其次是能夠更快速地反應(yīng)，讓消費(fèi)升級(jí)過(guò)程中個(gè)性化和多樣化的消費(fèi)需求更容易得到滿足；三是降低了物流中的損耗，對(duì)于中國(guó)綠色發(fā)展的要求和未來(lái)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)都會(huì)帶來(lái)積極影響。